Методы выявления межвитковых замыканий
candelarialohm módosította ezt az oldalt ekkor: 2 hónapja


Чтобы обнаружить повреждения в изоляции витков статора мотора охлаждающей установки приступите к измерению омического сопротивления высокоточным омметром. Разброс показаний среди трех обмоток должен быть менее 2-3% от номинального значения. Значительное расхождение, к примеру, сопротивление на одной фазе в 1.5 раза ниже, по сравнению с другими, является прямым признаком локальный дефект.

Токовая нагрузка – основной сигнал. Применяйте токоизмерительные клещи для замера потребляемого тока в рабочем режиме и сопоставьте с данными из паспорта мотора. Параметр, на 15-20% больше номинала при штатном давлении в магистрали, говорит о возросшем энергопотреблении по причине КЗ витков. Нагрев корпуса мотора окажется существенным, вплоть до 90-110 градусов Цельсия, в то время как нагнетательные линии не прогреваются.

С целью проверки гипотезы проведите тестирование мегаомметром, приложив напряжение 500 В. Сопротивление изоляции должно составлять минимум 0.5 МОм. Заниженный показатель, особенно на одной конкретной обмотке, подтверждает окончательно нужду в замене агрегата. Прозвонка цепей и замер их сопротивления – это простой, но проверенный метод определения неисправности без использования спецоборудования.
Внешние признаки и симптомы неисправности компрессора
Обратите внимание на звук компрессора. Наличие громкого шума, вибрации или скрежета, отличающихся от штатной ровной работы, свидетельствует о неполадки в механике в моторе.

Убедитесь в работе защиты от перегрева. Регулярное выключение агрегата автоматическим выключателем или внутренним защитным реле – точный признак о перегрузке по току, вызванной повреждением обмоток.

Определите рабочий ток. Ток свыше паспортного, нанесенных на шильду, на 20-30% и выше при рабочем режиме указывает на большем усилии, необходимом для вращения вала.

Проанализируйте нагрев поверхности двигателя. Сильный нагрев поверхности, когда он обжигает, возникает из-за затрат энергии в проводах.

Отметьте трудности включения. Повторные попытки компрессора запуститься, сопровождаемые щелчками защитного реле и отсутствием нормального вращения, типичны для серьезных электрических неполадок.

Проанализируйте производительность. Снижение холодопроизводительности или давления в нагнетательной линии при корректном напряжении и исправных других компонентах системы свидетельствует о уменьшении мощности мощностного узла.

Появление запаха гари или тления изоляционных материалов около клеммной коробки является поводом для срочного отключения. Это симптом перегрева в конкретном месте и разрушения изолирующих материалов.
Как проверить сопротивление обмоток мультиметром
Выключите устройство от электропитания и разрядите пусковой конденсатор, закоротив его выводы изолированной отверткой.

Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ом) на наименьшем пределе, обычно 200 Ом. Соедините щупы мультиметра, для проверки нуля.

Замерьте сопротивление на трех комбинациях клемм:


- Между C и S.


- Между C и R.


- Между клеммами S и R.

Сопоставьте измеренные данные. Сопротивление между C-R и C-S в сложении должны давать примерно показанию для S-R. Например, при C-R в 3 Ома, и C-S = 5 Ом, то S-R должно быть около 8 Ом.

Прозвоните цепь на корпус. Настройте тестер на режим мегаомметра (минимум 1000 В). Одним щупом прикоснитесь корпуса двигателя, а другим поочередно каждой клеммы. Сопротивление должно быть бесконечно большим. Показание меньше 2 МегаОм говорит о нарушении изоляции.

Проверьте, что все полученные данные соответствуют разумным значениям для двигателя этого типа. Расхождения свыше 20% от ожидаемых значений или ноль свидетельствуют о внутренней поломке цепей электродвигателя.
Измерение потребляемого тока для выявления короткозамкнутых витков
Анализ амперной характеристики – один из самых доступных способов диагностики статорных обмоток. При межвитковом замыкании в статоре токовая нагрузка возрастет, при этом мощность снизится.

Процедура проверки:

Выключите питание агрегата и получите безопасный доступ к питающим проводам. Примените токоизмерительные клещи с функцией True RMS. Прибор должен измерять ток с малой ошибкой. Измерьте силу тока для каждой фазы при работе двигателя. Снимите показания.


Критерии проверки:

Норма: сила тока равен паспортному значению, указанному в документации. Допуск – ±10%. Нарушение: ток выше номинального на 15-25% при нормальной нагрузке свидетельствует о начальной стадии повреждения изоляции. Критическое состояние: сила тока на 40-60%, который сопровождается нагревом статора и потерей производительности.


Косвенные симптомы неисправности:

Неустойчивая работа: мотор периодически отключается по тепловой защите. Локальный перегрев: поверхность двигателя в зоне статора заметно горячее, чем обычно. Асимметрия фаз: неравенство фазных токов свыше пяти процентов.


Для объективной оценки сопоставьте показания с эталонными значениями из инструкции по эксплуатации на агрегат. В случае серьезных несоответствий необходима тщательная диагностика сопротивления изоляции.
Использование мегомметра для проверки сопротивления изоляции
Установите щупы мегомметра к зажимам обмотки агрегата и его корпусу. Измерительное напряжение должно составлять 500 В или 1000 В, как указано в документации электродвигателя.

Наименьшее разрешенное сопротивление для основной массы промышленных двигателей составляет 1 МОм. Результаты замеров меньше 500 кОм указывают на критическую деградацию барьера. Влага в полости статора может снизить результаты измерений