This will delete the page "Холодильник щёлкает и не включается диагностика компрессора и пускового реле". Please be certain.
Если холодильник щелкает но не запускается, сразу обесточьте устройство. Следующий этап - это прозвонки обмоток силового агрегата. Используйте мультиметр: переведите в режим измерения сопротивления на наименьший предел измерений.
Уберите защитный чехол с блока запуска на нижней панели прибора. Найдите три контакта, помеченные символами (S, R, C). Замерьте сопротивление между каждой парой. Нормальное значение между S и C находится в диапазоне 15-40 Ом, для R-C норма 30-60 Ом. Сложите эти два значения должна равняться сопротивлению между S и R. Отклонение от этих цифр или обрыв цепи говорит о замыкании мотора.
Затем исследуйте механизм запуска. Визуально осмотрите его на предмет оплавления, почернения или специфического запаха горения. Встряхните блок: при наличии стука деталей внутри, это свидетельствует о разрушении механических частей. Короткое замыкание в термисторе данного узла также блокирует попытку пуска, что проверяется прозвонкой его контактов.
При исправных показателях мультиметра дефект может быть в сбое защитного блока или замыкании между витками, которое не всегда фиксируется тестером. Чтобы точно диагностировать проблему потребуется специалист со специальным оборудованием, мегомметр.
Холодильник щелкает не включается: проверка компрессора и реле
Сразу обесточьте агрегат. Отключите его от сети для безопасности.
Демонтируйте клеммный разъем с пускового механизма мотора. Она как правило закреплена на корпусе компрессора. Изучите узел на выявление оплавленных зон, почернений или трещин. Запах гари – очевидный показатель дефекта.
Протестируйте пускозащитный модуль. Сделайте прозвонку клемм. Исправная деталь показывает нулевое сопротивление между некоторыми клеммами при определенном положении. Неизменяемые значения – повод для замены устройства.
При обнаружении неисправностей в электросистеме мотора, требуется установка нового компрессора. Перемотка экономически нецелесообразна. Дефектный стартовый модуль реально поменять своими руками, найдя такую же модель.
Проверка внешних контактов: вилка и розетка
Отсоедините кабель питания от электропитания.
Проверьте корпус штепселя на предмет сколов, оплавлений или трещин. Убедитесь, что штыри не имеют потемнений и надежно закреплены.
Вставьте вилку в точно рабочую розетку, куда включен рабочий аппарат. Это позволит исключить дефект розетки.
С помощью мультиметра в режиме проверки целостности проверьте целостность кабеля. Один щуп установите на контакт вилки, другим – на подходящий контакт на контактной плате агрегата. Сопротивление должно стремиться к нулю.
Разберите корпус розетки, отключив предварительно напряжение в щитке. Осмотрите внутренние контакты: они должны быть без окисления или подгоревшими. Убедитесь в надежности закрепления винтовых соединений.
Убедитесь, что напряжение в сети на выходе из розетки находится в норме 220-240 В.
Снятие и разборка стартового реле для проверки
Отключите агрегат от электросети. Отодвиньте технику для доступа к задней стенке. Обнаружьте пусковое реле, закрепленное на его корпусе с помощью скобы или защелки.
Аккуратно потяните блок от мотора. Избегайте сильного давления, чтобы не сломать пластиковые фиксаторы. Колодку с проводками отсоедините, надавив на замок.
Чтобы открыть корпус найдите и открутите винты, соединяющие половинки корпуса. Если устройство неразборное, требуется установка новой. Внутри находятся контакты и подвижный элемент.
Удалите пыль внутри. Изучите контакты на наличие нагара или оплавлений. Проконтролируйте состояние пружины и подвижность сердечника. Подробнее о диагностике неисправностей написано в руководстве сервис бытовой техники с гарантией Алматы.
После диагностики соберите деталь в reverse порядке. Верните на позицию. Убедитесь в надежности соединения электрических разъемов.
Зрительная проверка реле на дефекты и нагар
Отключите агрегат от электросети. Уберите защитный чехол со стартового блока, как правило он фиксируется защелками или винтами.
Внимательно изучите корпус детали. Ищите дефекты, крупные трещины или оплавления пластика. Наличие гари или черных отложений на рабочих контактах – очевидный показатель перегрева и неисправности.
Обратите пристальное внимание контактных групп в районе колодки зажимов. Сильная эрозия, подгорание или коррозия контактных площадок ухудшают проводимость. Убедитесь в исправности электропроводки, подключенных к зажимам: они не должны иметь оплавленной изоляции или признаков обрыва.
Объект проверки Внешнее проявление поломки
Оболочка детали Наличие трещин, следов плавления, потемнение материала.
Внутренние соединения Сажа, следы электрической дуги, интенсивное окисление.
Клеммные соединения Коррозия, ненадежная фиксация, провода с нагаром.
Терморезистор (для моделей с позистором) Деформация, отслоение керамического диска.
В позисторных моделях внимательно изучите керамический элемент на предмет сколов или отслоений. Любые видимые дефекты на этой детали требуют ее немедленной замены. Удостоверьтесь в прочности всех контактов, прежде чем запускать систему после замены неисправного элемента.
Диагностика обмоток мотора с помощью тестера
Отключите прибор от розетки. Удалите защитный колпак с коробки подключения.
Установите на мультиметре режим измерения сопротивления на минимальный предел, как правило 200 Ом. Соедините щупы, чтобы удостовериться в корректной работе прибора.
Определите на корпусе три клеммы: общую (C), рабочую (Run) и пусковую (Start). Их схема расположения обычно нанесена на шильдик рядом.
Прозвоните пары контактов: C и R, C и S, R и S. Исправный мотор покажет два разных значения сопротивления. Сопротивление между C-S выше, а между C-R – ниже. Сумма первых двух измерений приблизительно соответствует третьему замеру (R-S).
Нулевое сопротивление указывает на короткое замыкание внутри витков. Значение "1" или "OL" сигнализирует об обрыве. Двигатель с такими неисправностями подлежит замене.
Проверьте, нет ли пробоя на корпус, замерив сопротивление между клеммами и землей. Показание прибора должно стремиться к бесконечности. Любое конкретное число говорит о замыкании на корпус.
Порядок действий при замене неисправного реле или компрессора
Отключите агрегат от сети электропитания. Снимите кожух с мотор-агрегата, расположенного сзади в нижней части аппарата. Обычно он крепится на защелках или винтах.
Внимательно изучите элементы на предмет механических дефектов, изменения цвета, термических повреждений или характерного запаха. Прозвоните цепь на наличие замыкания обмотки на корпус. Показание прибора должно быть бесконечно большим.
В случае, если проверка выявила поломку пускового реле, установите точно такую же деталь.
Если неисправен сам компрессор, выполняйте работы в такой последовательности:
Аккуратно вскройте и удалите заправочный патрубок. Спилите или перекусите медные трубки, соединяющие узел с контуром охлаждения. Отсоедините разъем и извлеките нерабочий узел.
Монтаж нового узла производится в обратной последовательности:
Закрепите новый компрессор, подключите электропроводку. Приварите медные трубки методом пайки с применением серебряного или фосфорно-медного припоя. Проведите вакуумирование холодильного контура, чтобы удалить воздух и влагу. Введите в систему фреон в объеме, указанном на табличке устройства.
После окончания работ подайте электропитание. Первые несколько часов контролируйте функционирование: температуру в отделениях и уровень вибрации.
This will delete the page "Холодильник щёлкает и не включается диагностика компрессора и пускового реле". Please be certain.